به نقل از «خبرگزاری آریا»

ورود قطار ملی به ناوگان مترو اواخر مرداد/ عیدی مدیرعامل شرکت بهره‌برداری به کارکنان مترو

تاریخ انتشار: ۱۴ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۴۳۲۱۳

خبرگزاری آریا - مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران درخصوص موضوعات مختلف این حوزه توضیحاتی ارائه کرد.
به گزارش خبرگزاری آریا، مسعود درستی مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران صبح امروز - چهارشنبه 14 تیرماه 1402- با حضور در استودیو شهر در خصوص آخرین اقدامات و برنامه های حوزه مترو در بخش بهره برداری توضیحاتی ارائه کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 
وی در ابتدای این گفت و گو در خصوص وضعیت ناوگان متروی تهران اظهار کرد: اولین حرکتی که در متروی تهران اتفاق افتاده به روزهای پایانی سال 77 بر می گردد و 24 سال است که در خدمت مردم هستیم . دز مقاطع مختلف ناوگان مترو تجهیز شده ولی امروز در عملیات به طور روزانه بین 135 تا 140رام قطار در حال سرویس دهی هستند. 
درستی افزود: دو نسل ناوگان در مترو داریم. ناوگان قدیمی تر دی.سی و نسل دوم ای. سی هستند. 42 رام قطار دی.سی داریم. امروز به لحاظ در دسترس بودن و راندمان آنها مطلوب نیست و جور اصلی جابجایی مسافر را قطارهای ای. سی می کشند. 
مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو ادامه داد: در همین 7 خط فعلی مترو نواقصی داریم. اگر بخواهیم سرویس دهی مطلوبی ارائه کنیم معادل ناوگانی که امروز داریم باید به آن اضافه شود تا سرویس دهی مناسبی تبدیل شود.
وی اضافه کرد: خطوط مترو با شبکه بودنش معنی دارد.با تکمیل کردن خطوط جذابیت و مطلوبیت مترو بیشتر می شود. از اسفند سال گدشته و از ابتدای سال مطلوبیت خط 6 چندین برابر شده است. اگر خطوط 6 و 7 و 4 و 2 و 3 را توسعه دهیم ناوگان موجود امروز ما جوابگوی سرویس دهی نخواهد بود. 
درستی عنوان کرد: برای 4 خط باقیمانده باید برنامه ریزی مضاعفی برای ناوگان اختصاصی آنها در آینده وجود داشته باشد. برای تامین کسری، دو مسیر پیگیری می شود قرارداد 630 واگن که توسط وزارت کشور در 5 سال گدشته جاری شده مسیر کندی را طی کرده بود اما از چند ماه گدشته شهردار تهران به صورت هفتگی پیگیر هستند و یک مسیر رو به رشد را طی کرده و در کمتر از 2 ما آینده پیش پرداخت آن داده می شود. 
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران یادآور شد: یکی از کارهایی که در چند سال گذشته در حوزه حمل و نقل شهری اتفاق افتاد بحث تولید قطار ملی بود که امروز برای اولین بار یک رام قطار را به صورت پایلوت توانستیم بسازیم و تست های آنها به صورت موفقیت آمیز انجام شد. برای 113 قطار قراردادی را امضا کردیم در قالب قطار ملی و این کارها اگر در 18 تا 36 ماه آینده انجام شود کمک بسیاری به ناوگان می کند و این مشکل زیرساختی به مرور مرتفع می شود.
وی بیان کرد: یک رام قطار ملی با مشارکت شرکت های دانش بنیان ساخته شده است، واقعیت این است که سختگیرانه این مسأله را پیگیری می کنیم و تمام تست‌های رایج و استاندارد روز دنیا را می گیریم. در سه شب گذشته تست های نهایی این رام قطار در خط های اصلی ما انجام شد و تمام مراحل خود را پاس کرد. برآورد این است که تا اواخر مرداد این رام قطار را در خدمت مردم قرار دهیم و اگر اینقدر سخت گیری نمی کردیم تا امروز وارد چرخه شده بود.
41رام قطار دی.سی و یک ام دی. سی پلاس
درستی درباره اورهال قطارها هم گفت: در سه ماهه ابتدای سال طبق برنامه زمانبندی با حساسیت خاصی اورهال را در دستور کار قرار دادیم. برنامه این بود تا یک سال آینده 29 رام قطار را اورهال کنیم. در این باره ارتقای قطارهای دی.سی را داریم که مشکلات اصلی تکنولوژیکی داشت. با شناسایی این نقاط ضعف، در کنار اورهال و تعمیرات، ارتقای کیفی و بهسازی آنها انجام شد و 5 مورد از پارامترهایی که نیاز مبرمی برای ارتقای کیفیت داشت شناسایی شد. البته دیگر این قطار دی. سی نیست و نام آن به دی.سی. پلاس تغییر کرد. در واقع امروز 41 رام قطار دی. سی داریم و یک رام قطار دی. سی پلاس که امیدواریم یک سوم قطارهای دی. سی به این راندمان برسند تا زمانی که اولین قطارهای جدید تهیه شوند.
قیمت جهانی هر یک واگن از حدود یک میلیون یورو تا 1.2 میلیون یورو است
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تصریح کرد: قیمت جهانی هر یک واگن از حدود یک میلیون یورو تا 1.2 میلیون یورو است. ما همین قطارهای قدیمی را به عنوان سرمایه مردم می شماریم. با حدود 10 تا 12 درصد قیمت یک رام قطار می توان نسبت با ارتقای قطارهای قدیمی اقدام کرد و این سرمایه گذاری یعنی ارتقای قطارهای دی. سی را با جدیت پیگیری می کنیم.
ارتقا ظرفیت اورهال واگن ها تا 50درصد
وی افزود: برای ظرفیت اورهال قطارها، یک مساله؛ زیرساخت است و بحث دیگر این است که حوزه عملیات ما امکان در اختیار قرار دادن واگن های زیاد برای اورهال را ندارد. در نشست خبری اخیر، سوء برداشت از صحبت‌های شهردار شده بود. برنامه یک سال آینده ما 203 واگن برای اورهال است و منظور شهردار تهران از اورهال 450 واگن تا پایان سال آینده است که عدد قابل توجهی است. به جز ظرفیت واگن سازی اگر شرایط را فراهم کنیم در پایانه های شهید کلاهدوز و اکباتان می توان ظرفیت زیرساختی اورهال را بالا ببریم و تا 40 تا50 درصد ارتقا دهیم. در واقع برای اورهال باید حوزه زیرساخت و عملیات را با هم ببینیم.
درستی درباره خدمات مترو در ایام مختلف سال اضافه کرد: در اسفندماه و برخی زمان ها تقاضای بیشتری داریم اما در تابستان تقاضا کمتر است؛ چرا که مدارس و دانشگاه ها تعطیل هستند و بخشی از برنامه زمانبندی ما تابع این است که در چه فصل و ماهی هستیم و نیاز مردم چیست. درواقع تابستان فصل بسیار مهمی است برای اورهال؛ لذا معمولا باید در مهرماه با واگن های اورهال شده مواجه باشیم. امسال نیز برنامه ریزی کردیم از این تایم طلایی استفاده بیشتری کنیم. 
مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو ادامه داد: موضوع هوشمندسازی و طرح ای. بی. تی پیگیری می شود که یکی از حوزه های آن حمل و نقل و مترو است. این مسأله را به حوزه سخت افزار و نرم افزار تقسیم کردیم تا بحث کیف پول الکترونیک را وارد بهره‌برداری کنیم. شرکت بهره برداری متولی تامین سخت افزاری در ایستگاه ها و نصب آن شد و بخش نرم افزاری به فاوا واگذار شده است. خوشبختانه زودتر از برنامه زمانبندی این اتفاق را رقم زدیم و در تمام ایستگاه‌های مترو تجهیزات اولیه آن را نصب کردیم و بستر آن آماده است. 
وی گفت: طرح روزنامه دیواری مدتی است که توسط مجموعه همشهری در مترو انجام می شود و بخش نیازمندی های آن در روزنامه دیواری مورد استقبال قرار گرفته است. 
درستی درباره جشن عید غدیر و برنامه های مرتبط در ایستگاه ها و جابجایی مسافران برای این جشن توضیح داد: شرکت بهره‌برداری در اغلب مناسبت های ملی و مذهبی شرکت بهره برداری در حال سرویس دهی است. روز جمعه . در روز عید برای این جشن بزرگ 10 کیلومتری در خدمت مردم هستیم. شاید تنها مد حمل و نقلی آن روز، با توجه به منع تردد و محدودیت های سایر مدهای حمل و نقلی مترو باشد. بنابراین برای ورود و خروج مردم در جشن در خدمت آن‌ها خواهیم بود. در پایان مراسم تا آخرین ساعات در کنار مردم هستیم تا همه مسافران را جابجا کنیم. همچنین در یک سری از ایستگاه ها نیز کار فرهنگی انجام خواهیم داد. 
وی افزود: برای ظرفیت اورهال قطارها، یک مساله زیرساخت است و بحث دیگر این است که حوزه عملیات ما امکان در اختیار قرار دادن واگن های زیاد برای اورهال را ندارد. در نشست خبری اخیر، سو برداشت از صحبت‌های شهردار شده بود. برنامه یک سال آینده ما 203 واگن برای اورهال است و منظور شهرار تهران از اورهال 450 واگن تا پایان سال آینده است که عدد قابل توجهی است، به جز ظرفیت واگن سازی اگر شرایط را فراهم کنیم در پایانه های کلاهدوز و اکباتان می توان ظرفیت زیرساختی اورهال را بالا ببریم و تا 40 تا50 درصد ارتقا دهیم در واقع برای اورهال باید حوزه زیرساخت و عملیات را با هم ببینیم.
تابستان گلدن تایم اورهال مترو
درستی درباره خدمات مترو در ایام مختلف سال اضافه کرد: در اسفندماه و برخی زمان ها تقاضای بیشتری داریم اما در تابستان تقاضای کمتری داریم چرا که مدارس و دانشگاه ها تعطیل هستند و بخشی از برنامه زمانبندی ما تابع این است که در چه فصل و ماهی هستیم و نیاز مردم چیست. در واقع تابستان فصل بسیار مهمی است برای اورهال، لذا معمولا باید در مهرماه با واگن های اورهال شده مواجه باشیم. امسال نیز برنامه ریزی کردیم از این تایم طلایی استفاده بیشتری کنیم.
مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو ادامه داد: موضوع هوشمندسازی و طرح ای. بی. تی پیگیری می شود که یکی از حوزه های آن حمل و نقل و مترو است، این مسأله را به حوزه سخت افزار و نرم افزار تقسیم کردیم تا بحث کیف پول الکترونیک را وارد بهره برداری کنیم ، شرکت بهره براری متولی تامین سخت افزاری در ایستگاه ها و نصب آن شد و بخش نرم افزاری به فاوا واگذار شد ، خوشبختانه زودتر از برنامه زمانبندی این اتفاق را رقم زدیم و در تمام ایستگاه‌های مترو تجهیزات اولیه آن را نصب کردیم و بستر آن آماده است.
وی گفت: طرح روزنامه دیواری مدتی است که توسط مجموعه همشهری در مترو انجام می شود و بخش نیازمندی های آن در روزنامه دیواری مورد استقبال قرار گرفته است.
درستی درباره جشن عید غدیر و برنامه های مرتبط در ایستگاه ها و جابجایی مسافران برای این جشن توضیح داد: شرکت بهره‌برداری در اغلب مناسبت های ملی و مذهبی شرکت بهره براری در حال سرویس دهی است، روز جمعه در روز عید برای این جشن بزرگ 10 کیلومتری در خدمت مردم هستیم و شاید تنها مد حمل و نقلی آن روز با توجه به منع تردد و محدودیت های سایر مدها مترو است. بنابراین برای ورود و خروج مردم در جشن در خدمت آن‌ها خواهیم بود. در پایان مراسم تا آخرین ساعات در کنار مردم هستیم تا همه مسافران را جابجا کنیم همچنین در یک سری از ایستگاه ها نیز کار فرهنگی انجام خواهیم داد.
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو گفت: امروز در شرکت بهره برداری قریب 7500 پرسنل داریم و یکی از بزرگترین شرکت های خدماتی شهر و کشور هستیم. فعالیت شرکت ما 24 ساعته است و هیچ تعطیلی در 365 روز سال نداریم. 1200 پرسنل در ستاد و مابقی در حوزه عملیات هستند.
وی عنوان کرد: شرکت ما نیز مانند سایر بخش ها از خدمات خرسندساز شهرداری بهره مند می شوند و طبیعی است که به لحاظ زمان بندی نسبت به برخی بخش‌ها متفاوت باشیم و ما نیز تلاش می کنیم در این حوزه نیز در کنار پرسنل باشیم. چرا که حال خوب پرسنل می تواند روی حال خوب مردم نیز تاثیرگذار باشد. تلاش ما این است که در حوزه خدمات رفاهی در جهت ایجاد انگیزه و حال خوب آنها تلاش کنیم. در بخش سفرهای زیارتی برنامه هایی مشخص شد و در بحث ایجاد بستر برای ورزش نیز سعی کردیم بسته هایی را ارائه کنیم.
درستی درخصوص موضوع افزایش سن بازنشستگی که اخیرا مطرح شده توضیح داد: اغلب مشاغل ما در نوع مشاغل سخت و زیان آور قرار دارند. اینکه سن فعالیت را به 30 سال کار برسانیم سخت و دشوار است و در بخش عملیات، از یک سنی به بعد انجام کامل و درست کار بسیار دشوار است و این مسأله باعث نگرانی هایی شده که امیدواریم دولت و مجموعه قانونگذاری کشور با در نظر گرفتن همه جوانب تصمیمی بگیرند که به نفع همه گروه ها و مشاغل باشد .
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو در پایان درباره عیدی ویژه به مناسبت غدیر به پرسنل این شرکت گفت: در کنار هدیه شهردار به همه کارکنان، یک روز مرخصی تشویقی به همه پرسنل اعطا می کنیم چرا که اعیاد و روزهای خاص برای ما تعطیل نیست و این مرخصی شاید بتواند به ارتقای انگیزه کارکنان‌مان کمک کند.
انتهای پیام/

منبع: خبرگزاری آریا

کلیدواژه: مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو برنامه زمانبندی ایستگاه ها روزنامه دیواری درستی درباره خدمت مردم برای این جشن میلیون یورو متروی تهران برای اورهال یک رام قطار مردم هستیم سخت افزار نرم افزار سرویس دهی سال آینده قطار ملی واگن ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۴۳۲۱۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جابجایی بیش از ۴۰ هزار تماشاگر مسابقه فوتبال با مترو

مدیر ارتباطات و امور بین‌الملل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه از جابجایی ۴۰ هزارو ۳۰۰ نفر از تماشاگران مسابقه فوتبال پرسپولیس و فولاد مبارکه سپاهان با این ناوگان خبر داد.

 به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، مدیریت ارتباطات و امور بین الملل شرکت بهره برداری مترو تهران وحومه؛ هادی زند درباره میزان جابجایی مسافر توسط شبکه مترو تهران و حومه در این مسابقه گفت: ایستگاه ورزشگاه آزادی در خط پنج مترو چهارشنبه ۱۲اردیبهشت ماه ۱۴۰۳ در مجموع رفت و برگشت پذیرای ۴۰هزارو ۳۰۰تماشاگر فوتبال بود.

وی افزود: در ساعات قبل از شروع بازی ۱۷هزار نفر با مترو به مجموعه ورزشی آزادی انتقال داده شدند و بعد از پایان این مسابقه نیز ۲۳هزارو ۳۰۰ نفر از تماشاگران به این ایستگاه مراجعه و از طریق مترو به ایستگاه تهران (صادقیه) و ایستگاه گلشهر منتقل شدند.

زند خاطرنشان کرد: با توجه به استقبال مسافری و به منظور رفاه بیشتر تماشاگران و مسافران علاوه بر قطار‌های برنامه ریزی شده ۴ حرکت فوق‌العاده نیز اعزام شد.